时评：铁轨逶迤入画来，江南水乡谱新篇

当沪宁沿江高铁如一条(tiáo)钢铁巨龙穿梭于江南水乡的青山绿水间，“发现最美铁路 寻梦江南水乡” 活动正带着我们触摸中国高铁赋能区域发展的强劲(qiángjìng)脉搏。从南京南站启动的这场融媒之旅，不仅是对一条铁路线的探寻，更是对长三角一体化进程中“轨道力量”的全景式观察。这条全长(quánzhǎng)279公里的沪宁沿江高铁，不仅串起了(le)南京、镇江、常州、无锡和苏州五座古城(gǔchéng)，更编织出一张连接(liánjiē)历史(lìshǐ)与现代、传统与创新的交通网络(jiāotōngwǎngluò)。当钢铁巨龙遇见小桥流水，一幅新时代的水乡画卷正徐徐展开。 钢铁动脉(dòngmài)串起“诗画江南”。在金坛茅山脚下，设计师(shèjìshī)们将站房造型与山水意境相融合，站台雨棚采用仿木纹铝板，远观如竹林(zhúlín)摇曳；江阴长江大桥旁，轨道工程师们采用减震降噪技术，让列车以最小扰动穿越城市肌理。句容站的站房设计提取了“茅山”、“秦淮河源头(yuántóu)”等文化元素，三层叠级的屋面如层层波纹(bōwén)，候车大厅的吊顶再现(zàixiàn)赤山湖水波纹，让旅客在候车时就能感受到(dào)“道法自然”的句容意境。这种“站房即景点”的设计理念，正是高铁与地域文化共生的生动写照，让每位旅客在匆匆脚步(jiǎobù)中也能触摸到城市的文化脉搏。 列车飞驰重塑“经济版图”。在句容茅山景区，当地推出的高铁旅游(lǚyóu)优惠政策让游客数量激增。2024年句容接待游客1754.56 万人次，旅游总收入同比分别增长16.6% 。将交通优势转化为旅游竞争力，让高铁红利切实(qièshí)惠及百姓，实现(shíxiàn)了从“过境游”到“深度游”的跨越。高铁带动(dàidòng)的不仅是人流，更是物流、资金流与(yǔ)信息流的高效流通。无锡西站物流园依托高铁货运网络，2022年至2024年铁路货运量(huòyùnliàng)从9.7万吨增至(zēngzhì)39.7万吨，年均翻番。中吉(zhōngjí)乌铁公联运班列(bānliè)、海铁联运班列等线路的开通，让无锡成为连接“一带(yīdài)一路”的重要节点。这种“高铁 + 物流”模式，为区域经济注入了强劲动力。 科技赋能共建(gòngjiàn)“绿色高铁”。沪宁沿江高铁的建设与(yǔ)(yǔ)运维，处处彰显科技力量与生态智慧。常州特大桥滆湖段施工中(zhōng)，面对国家级生态保护区，建设者创新研发“湖区全封闭自循环零排放”工艺，变水上(shuǐshàng)施工为陆地作业，并向滆湖投放约1600万尾净水控藻型鱼类，实现(shíxiàn)了工程建设与生态保护的双赢。这种“绿色高铁”的建设理念，为生态敏感区的工程建设提供了范本。 从南京南站的(de)“158”雷锋服务站到句容站的文化站房，从茅山(máoshān)景区的旅游热(lǚyóurè)到无锡西站的物流忙，沪宁沿江高铁勾勒出的不仅是一条(yītiáo)交通线，更是(gèngshì)一条民生(mínshēng)线、旅游线、共富线。它让江南水乡的千年风韵与现代高铁的速度激情碰撞，让长三角一体化从蓝图走向现实的每一步。当我们(wǒmen)坐着高铁看江南，看到(kàndào)的不仅是窗外的如画风景，更是中国铁路服务国家战略、赋能区域发展的生动实践。这或许就是“发现最美铁路”的深层意义：在钢轨延伸的方向，遇见一个更具活力的中国。 （来源：中国(zhōngguó)网 作者：李毅非）