行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分，在(zài)安徽广德新杭交通综合服务站(fúwùzhàn)，周德明驾驶着(zhe)一辆皖P牌照公交车，准点发车，目的地江苏宜兴太华站。

　　“各位(gèwèi)乘客，请系好安全带”，逢到一站，老周都不忘透过(tòuguò)后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交专线开通一年来，一个人(rén)、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到(kàndào)越来越多的乘客便捷地往来于(wǎngláiyú)两省之间，老周打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省(kuàshěng)公交始发站。人民网记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇和宜兴市(yíxīngshì)太华镇，是(shì)皖苏两省交界的省际毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有(yǒu)上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分(fēn)，公交车(chē)抵达“新杭中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后(hòu)，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但感觉和家门口一样方便。”

　　“没(méi)通公交之前，要么拼车要么包车，我们(wǒmen)这些跨省上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶(xíngshǐ)在两省交界处的跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和(hé)太华，虽地处两省，随着长三角一体化的(de)推进，两地产业融合更加紧密，在新杭镇投资的企业中八成以上来自沪(hù)苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了一篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车子停稳(tíngwěn)，两步(liǎngbù)并一步上了车。

　　“自(zì)打通上公交(gōngjiāo)，我就是这路车的常客，以前个把月来一趟，现在周周都(dōu)来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家(dàjiā)你一言、我一语，不知不觉中，公交驶过两省交界。

　　车窗外，一样(yīyàng)的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来(wǎnglái)穿梭，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交是老百姓看得见、摸得着的“一体化”。人民网(rénmínwǎng)记者(jìzhě) 苗子健摄

　　新杭到太华，20多分钟的车程，距离虽短，但公交(gōngjiāo)穿行间，长三角正“生长(shēngzhǎng)”。

　　“喏，这(zhè)就到宜兴太华了。”易梅英热心扮演起(qǐ)导游的角色(juésè)，“再往前，不远就是我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要先行。早在2019年(nián)，广德市就开通了通往浙江安吉县(ānjíxiàn)杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德市道路运输事业发展中心副主任胡甜说(shuō)，随后，广德到上海白茅(báimáo)岭(lǐng)、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至目前(mùqián)，广德市已开通9条省际毗邻公交线路，实现了(le)跨省毗邻地区公交线路全覆盖，总里程(lǐchéng)超200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊、苗子(miáozi)健、陈曦）

• 来源： 人民网 作者： 人民网“行进中国”安徽调研(diàoyán)采访团(cǎifǎngtuán)